中新網(wǎng)廣州12月29日電 (記者 許青青)廣州地鐵9號(hào)線、13號(hào)線、4號(hào)線南延和14線知識(shí)城支線四條線路28日同步開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。其中14號(hào)線知識(shí)城支線實(shí)現(xiàn)了全球首次全車30路高清視頻實(shí)時(shí)監(jiān)控，圖像流暢無(wú)卡頓，市民乘坐地鐵安全更有保障。

　　記者29日走訪14號(hào)線時(shí)看到，14號(hào)線地鐵列車每節(jié)車廂裝有4臺(tái)高清攝像機(jī)，6節(jié)車廂共安裝24臺(tái)高清攝像機(jī)，另外兩端司機(jī)室還各安裝了3臺(tái)高清攝像機(jī)。在地鐵控制室內(nèi)，可以看到，全車30路高清視頻監(jiān)控?zé)o死角，無(wú)論高峰擁擠還是人員稀少時(shí)段，車廂視頻信息都可以直接傳送到地鐵控制中心和公安值班室，實(shí)現(xiàn)真正的車廂視頻實(shí)時(shí)監(jiān)控。

　　據(jù)了解，以前的地鐵車廂攝像頭只能將少量視頻傳回地面監(jiān)視中心，大部分視頻圖像只能事中記錄、事后查看，不是真正的車廂視頻實(shí)時(shí)監(jiān)控，無(wú)法做到及時(shí)處置，對(duì)不法行為也沒(méi)有形成足夠的威懾力。該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人黃鵬介紹，地鐵車廂高清視頻監(jiān)控一直是全球地鐵運(yùn)營(yíng)中的一個(gè)難題，很重要的原因在于車地?zé)o線通信系統(tǒng)很難在列車高速移動(dòng)情況下，提供高可靠、低時(shí)延的大帶寬通信。

14號(hào)線知識(shí)城支線地鐵控制中心?！》娇∶?攝

　　廣東新岸線公司研發(fā)的新一代無(wú)線通信技術(shù)EUHT超高速無(wú)線通信技術(shù)成功解決了高速移動(dòng)條件下高可靠、低時(shí)延、大容量的無(wú)線通信傳輸難題，且具有極高的可靠性、極低的數(shù)據(jù)傳輸時(shí)延等技術(shù)優(yōu)勢(shì)，其各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)已經(jīng)提前三年達(dá)到當(dāng)前國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)最激烈的5G技術(shù)uRLLC場(chǎng)景高可靠、低時(shí)延的指標(biāo)要求。相當(dāng)于在地鐵車廂和地面之間拉了一條看不見(jiàn)的光纖，將車廂高清視頻監(jiān)控連續(xù)不斷的向地面?zhèn)鬏敗?/p>

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　　據(jù)了解，計(jì)劃于明年開(kāi)通的廣州地鐵14號(hào)線和21號(hào)線也已經(jīng)敲定要使用該技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車廂高清視頻實(shí)時(shí)監(jiān)控，將來(lái)該技術(shù)或在廣州地鐵得到全面普及。另外，該項(xiàng)技術(shù)大容量特性還能實(shí)現(xiàn)在地鐵上高速、穩(wěn)定的Wi-Fi上網(wǎng)等業(yè)務(wù)。(完)